2021年6月25日，高原电气化铁路——拉萨至林芝铁路开通运营。由中车自主创新研制的设计时速160公里复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，历史性地实现复兴号对31个省区市的全覆盖。

　　拉林铁路自拉萨起，经山南后到达林芝市区，全长435.48公里，为I级单线电气化铁路。超百分之90的线路在海拔3000米以上，高处海拔5136米，穿过多个单元地貌，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米，桥隧占比高达百分之75……一组数据背后，工程难度可见一斑。

　　早在2019年4月，409.2公里**贯通的拉林高速，已经将拉萨至林芝通行时间由原来的8小时缩短为4到5小时。而拉林铁路的开通，将这个时间再次缩短，拉萨至山南、林芝快1小时10分、3小时29分可达。

　　曾经，美国旅行作家保罗·泰鲁在一书放言“有昆仑山脉在，铁路就**到不了拉萨”。 2006年7月1日，经过几代数十万建设大军在“生命禁区”的接续奋斗，庆祝党成立85周年之际，青藏铁路**贯通。如今，在庆祝党成立100周年之际，拉林铁路贯通，喜迎“复兴号”时代。

　　拉林铁路目前已累计运送旅客近60万人次。行进在高原上的复兴号,不但成为西藏当地群众跨市通勤的选择，也带动起沿线旅游、就业和产业的快速发展。

　　从前车马慢，以为日子可以更悠长，却是没得选，也缺少了诸多出行的便利、沟通的迅捷甚至生活的熨帖。如今，铁路在西藏的建设和发展，既让乘客感受到经济实惠，又降低了交往交流成本，快速缩短了时空距离。在党的带领下，西藏和平解放70年来的发展与进步，都印刻在这日常出行生活的真实体验里。

　　“喜马拉雅山再高也有顶，雅鲁藏布江再长也有源，藏族人民再苦啊也有边，党来了苦变甜……” 西藏的甜茶美，每一个做甜茶的奋斗者，更美。为西藏高质量发展的昨天、今天、明天而奋斗每一个你，一起品味这杯甜茶，2022，接续奋斗，我们一起向未来!

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